CAR 第四十屆東京車展　出位概念連環爆

雖然日本不是發明汽車的國家，但這位車壇後起之秀，創意之高，往往比歐洲、北美等汽車大國更令人嘖嘖稱奇，例如引擎容積只有660c.c.的K-car，以及在Hybrid領域上佔據領先地位，都見到日本車廠敢於走在最前的作風。想見識廠方的最新發展路向，概念車（Concept Car）無疑是最具體的示範作，今年的東京車展（Tokyo Motor Show，簡稱TMS）上，又有何令人眼界大開的概念車新作呢？
第一屆東京車展於1954年舉行，今年已發展至第40屆，於10月27日至11月11日舉行；是項車展不但是亞洲區最大型的車展，更與底特律、法蘭克福、巴黎和日內瓦車展並列為世界五大車展，重要程度可見一斑。東京車展的最大特色，就是本土參展作品的創意程度，比其餘四項大型車展有過之而無不及；對日本人而言，汽車業不但是盈利甚豐的重工業，更是一門展示國民智慧的創意工業。

文：RYAN

本田（Honda）陣營
Hybrid新路線

．環保小跑車　CR-Z

Hybrid汽車向來被視為實用型車款，本田就決定打造一款以Hybrid推動的小跑車，正如廠方今年的參展主題－－For the Endless Joy of Mobility on Our Earth，享受無窮的駕駛樂趣之餘，也可兼顧環保考慮。CR-Z強調高扭力，在加速表現上令人期待，至於十九吋拋光五幅式輪圈和中置雙出式尾喉，都將新車的跑車本性盡現於外。另一出位之處，就是車身兩側的倒後鏡，體積甚小，看似沒有任何倒視功能，原來真身是後視攝影鏡頭，將車身兩側的後方景像即時傳送至車內屏幕，與傳統倒後鏡相比，後視景像更寬闊、清晰。

傳統汽車以金屬製成，向來予人硬朗的感覺，可有想過它也有「柔軟」的一面？PUYO這個名字，就是「觸摸到柔軟車身」的日文擬聲辭，車身採用柔軟的物料製成，可說是車壇一大創舉，加上圓潤的車身曲線和簡潔無華的造型，共同塑造出親切、友善的形象。車廂設計方面，由於車身沒有大角度的斜線，令車內空間得到充分擴充，至於車身上半段幾乎全被玻璃覆蓋，還有車內充足的照明系統，為乘客帶來明亮開揚的氣氛。性能方面，PUYO採用低污染的燃料電池作為動力來源，與今屆車展主題「Catch the News, Touch the Future」相呼應。

鈴木（Suzuki）陣營
銳意升格

鈴木今年的參展口號，是「小汽車、大未來」（Small Cars for a Big Future），如此大口氣，到底有何睇頭？早在今年九月已在法蘭克福車展上引人注視的Kizashi，於東京車展上易名為Concept Kizashi 2，繼續作為廠方的重點參展作品。廠方形容Concept Kizashi 具有雙重個性，工作與休閒集於一身，是一款可以用作日常上下班、假日遊車河的新車種，這種思維在外形上充分展現出來，就像是一輛轎跑化的SUV，優雅與動感並存。性能方面更見出廠方力求突破的決心，3.6公升V6引擎，是鈴木有史以來最大型的引擎規格，並會用上Hybrid技術，看來廠方真的不再安於「小車專家」的定位上。

推高技術層次之餘，鈴木也沒有忘記自家的老本行，以Palette作為小汽車的新作代表。市場定位上，廠方表示Palette既可作為家長接載長者或小朋友的家庭座駕，也可成為年輕人與朋友消遣的玩樂車種。四四方方的車架，讓車廂毋須為遷就流線造型而犧牲寶貴的空間，加上平地台的設計，進出車廂倍覺方便之餘，高個子也可安然就坐，不用受「頂頭」之苦，而且左右兩側都設有趟門，對小汽車而言實在是超值設備。

豐田（Toyota）陣營
環保新體驗

不少人遊車河，都愛選擇在郊野穿梭，可以好好呼吸清新空氣，親近大自然，但可有想過處身車廂之內，也能感受綠野氣息。豐田的概念車RiN就以日本獨有的屋久杉（Yakusugi tree，具有根深、樹高、長壽等特性）為靈感，圓形的外形主調，就像粗狀的老樹幹，最特別是綠色的車窗，清晰展示新車以綠色意念為主題外，並有阻隔紫外線和紅外線的效用。車廂方面，座椅和中控台用上柔和的米白色，天窗和地板就用上綠色，令乘客仿如踏在草坪上，抬頭就會看見滿天綠葉般，走在鬧市中，也像處身大自然般悠然自在。而且車內備有含氧量和濕度調節器，座椅還有電動加熱功能，並且運用人體工學原理設計而成，就算坐長途車，都可感到舒適安逸。

現時流行的Hybrid操作模式，馬達與引擎交替提供動力，前者依靠在引擎運作時同步充電，不利於長途以電力行駛。1/X就改用FFV彈性燃料引擎和Plug-in插電式動力模組，具有外部電源充電功能，令貯電量大增，可以電力推動進行長距離行車，將Hybrid的環保效能推上更高層次。此外，1/X的車架採用CFRP碳纖強化樹脂製成，具有輕量化和高剛性的優點，令車重降低至420kg，只有現役Prius的三分之一，有助減輕對動力組件的負擔。

早在上一屆的東京車展，單人移動載具（Personal Mobility Vehicle）已經搶盡風頭，豐田在今屆車展再接再厲，推出全新作品i-REAL。在車速快慢之間，這款三輪單座位「小汽車」會作出靈活的操控安排，高速時，軸距會被拉長，令車身降低，有利高速行駛；低速時，就會縮短軸距令車身升高，令乘客的視野高度與行人相當。安全設計方面，i-REAL裝置了車身周圍感應器，預測到將會發生碰撞時，就會以發聲和振動來警示駕駛者，並會以燈光和聲響來提示行人，在鬧市使用也分外放心。

．RX接班人　LF-Xh

作為豐田的姊妹廠，凌志（Lexus）的LF-Xh同樣充滿話題性。此車與現役的RX400h一樣，雙雙用上Hybrid動力技術，同樣選擇V6引擎配搭高效能電動馬達與電池組，以及All-wheel四驅模式，就連車身尺寸（車長4,800mm、車闊1,895mm、車高1,650mm、軸距2,850mm）都與RX車系相若，因而被視為下一代RX的趨型，不過造型上就比RX更具跑感，尤其是鬼面罩和頭燈線條都刻意尖銳化，甚有跑車般的霸氣。

日產（ Nissan）陣營
雅俗共賞

要數今屆車展最受小朋友歡迎的概念車，筆者相信Pivo 2必定高票當選。圓渾的外形，加上藍白色的車身，自然令人聯想起多啦A夢，而Pivo 2就強調樂趣、實用，並希望與駕駛者建立獨特的人車關係。在擠迫的停車場「攝位」泊車後，相信你都試過左右車門都沒有足夠空間打開，落車時大為不便；Pivo 2的最大賣點是車廂可以三百六十度轉向，方便乘客隨意選擇上落方向，上述問題便迎刃而解。至於性能方面，Pivo 2採用鋰電池為動力來源，環保之餘又小巧，為車廂騰出更多空間，而且四個車輪都裝置了廠方研發的In-wheel 3D馬達，令四輪都具備九十度轉向能力，換言之，Pivo 2具有傳統汽車欠缺的水平橫向移動能力，加上線傳技術輔助，轉向時分外靈活。車廂設計以簡潔為大原則，將一切按鈕和控制裝置盡量簡化，加上與車身一樣的藍白雙色，營造輕鬆自在的氣氛。

中產人士講究生活質素，Intima便有足夠條件成為他們心目中的那杯茶，總設計師Kinichi Saito表示，無論是獨處或與伴侶共坐，Intima都可為晉身中產階層的成功人士帶來輕鬆、愉快的體驗。外形上，流線車身不乏動感化的銳角位置，高貴之餘不失年輕化的形象。車廂設計更是花盡心思，門柄、扶手和中控台等位置都用藍光照明，感覺柔和不刺眼，並帶來Cool的格調；至於四區獨立空調系統，比現時豪華房車的前後段分隔式設計更為講究，讓車內每名乘客都可獨立調校出適合自己的空調環境，設計師更在空調系統加上葡萄多酚抗過敏濾芯，減少乘客出現呼吸過敏的機會。性能方面，Intima有望採用具有新世代環保技術的V6柴油引擎，至於環景監測系統（Around View Monitor）和車距控制輔助系統（Distance Control Assist System），都是廠方研發的新技術成果。

看過《Die Hard 4》的影迷，都會記得奸角將一輛大型貨櫃車改裝成流動辦工室的場面，其實想將汽車與辦工室二合為一，又何需如此大陣仗呢？NV200就是一個小型流動工作室，而且據廠方表示，此車是專為海洋攝影師設計，車廂後部不但設有書檯、電腦椅和置物間，而且內置了編輯相片的電腦儀器。更令人驚喜的是車身後半段可以像抽屜般拉出來，內裡設有不同隔格的置物空間，用來放置蛙鞋、氧氣筒和小型推動器等潛水裝備。由此可見，NV200是一款為海而生的陸上機器。